CT125・ハンターカブ燃費記録

2021年5月29日に納車されたCT125・ハンターカブの燃費記録を残しておく。

＜給油量・走行距離・燃費＞

2021.05.29　3.14L（T 76.7km / O 76km）＊通算には含まない。
2021.06.06　4.39L（T 251.3km / O 328km）→57.24km/l
2021.06.19　4.46L（T 254.3km / O 582km）→57.02km/l
2021.07.04　4.40L（T 256.0km / O 838km）→58.18km/l
2021.07.21　4.31L（T 235.8km / O 1,047km）→54.71km/l
2021.08.01　4.53L（T 276.0km / O 1,350km）→60.93km/l
2021.08.26　4.70L（T 268.2km / O 1,618km）→57.06km/l
2021.09.14　4.79L（T 267.2km / O 1,885km）→55.78km/l
2021.10.06　4.55L（T 242.6km / O 2,128km）→53.32km/l
2021.10.21　4.42L（T 241.7km / O 2,370km）→54.68km/l
2021.11.13　4.56L（T 243.3km / O 2,613km）→53.36km/l
2021.11.26　4.32L（T 217.3km / O 2,830km）→50.30km/l
2021.11.30　4.87L（T 259.6km / O 3,090km）→53.31km/l
2021.12.20　4.77L（T 219.8km / O 3,310km）→46.08km/l
2022.01.14　4.68L（T 214.5km / O 3,524km）→45.83km/l
2022.01.31　4.43L（T 209.1km / O 3,733km）→47.20km/l
2022.02.22　4.62L（T 220.4km / O 3,953km）→47.71km/l
2022.03.28　4.60L（T 230.3km / O 4,184km）→50.07km/l
2022.04.25　4.79L（T 251.3km / O 4,435km）→52.46km/l
2022.05.16　4.66L（T 272.5km / O 4,708km）→58.48km/l
2022.06.04　4.69L（T 260.3km / O 4,968km）→55.50km/l
2022.06.27　4.30L（T 232.6km / O 5,200km）→54.10km/l
2022.07.15　4.49L（T 261.5km / O 5,461km）→58.24km/l
2022.08.10　4.53L（T 252.6km / O 5,714km）→55.76km/l
2022.09.07　4.53L（T 252.1km / O 5,966km）→55.65km/l
2022.09.30　4.44L（T 229.0km / O 6,195km）→51.58km/l
2022.10.15　4.02L（T 214.3km / O 6,409km）→53.31km/l
2022.11.01　4.52L（T 219.3km / O 6,629km）→48.52km/l
2022.11.26　4.40L（T 215.7km / O 6,844km）→49.02km/l
2022.12.16　4.86L（T 213.0km / O 7,057km）→43.83km/l
2023.01.16　5.22L（T 227.4km / O 7,285km）→43.56km/l
2023.01.30　4.39L（T 197.3km / O 7,482km）→44.94km/l
2023.02.16　4.21L（T 189.8km / O 7,672km）→45.08km/l
2023.03.06　4.59L（T 194.4km / O 7,867km）→42.35km/l
2023.03.29　4.49L（T 216.3km / O 8,083km）→48.17km/l
2023.04.28　4.44L（T 206.1km / O 8,289km）→46.42km/l
通算　158.97L（8,212.9km）→51.66km/l

＜支払金額＞

2021.05.29　452円（＠144円）＊通算には含まない。
2021.06.06　632円（＠144円）
2021.06.19　665円（＠149円）
2021.07.04　669円（＠152円）
2021.07.21　659円（＠153円）
2021.08.01　689円（＠152円）
2021.08.26　719円（＠152円）
2021.09.14　742円（＠154円）
2021.10.06　696円（＠152円）
2021.10.21　712円（＠160円）
2021.11.13　734円（＠160円）
2021.11.26　691円（＠160円）
2021.11.30　779円（＠160円）
2021.12.20　739円（＠155円）
2022.01.14　739円（＠158円）
2022.01.31　727円（＠164円）
2022.02.22　772円（＠167円）
2022.03.28　777円（＠169円）
2022.04.25　800円（＠167円）
2022.05.16　755円（＠162円）
2022.06.04　736円（＠157円）
2022.06.27　722円（＠168円）
2022.07.15　723円（＠160円）
2022.08.10　711円（＠156円）
2022.09.07　707円（＠155円）
2022.09.30　688円（＠155円）
2022.10.15　615円（＠153円）
2022.11.01　692円（＠153円）
2022.11.26　669円（＠152円）
2022.12.16　739円（＠152円）
2023.01.16　820円（＠157円）
2023.01.30　672円（＠153円）
2023.02.16　644円（＠153円）
2023.03.06　702円（＠153円）
2023.03.29　687円（＠153円）
2023.04.28　679円（＠153円）
通算　24,902円（@156.7円）

1回目から3回目までをまとめて記録。1回目はバイクショップで半分くらいまで給油してくれていたため、76kmほど走ってから給油。1回目の給油までのガソリン消費量が正しく把握できないため、通算記録に関しては1回目の記録を除いている。2回目・3回目ともに慣らし運転を意識したため、高回転・高速走行は控えた記録。それにしてもさすがのカブ、燃費は抜群に良い。（2021年7月4日）

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4回目と5回目をまとめて記録。4回目は慣らし期間でこれまでで最も燃費の良い結果となった。一方、5回目は1,000kmに到達していないのに慣らしモードを終え全開モードに移行したからか燃費が悪化。期間中、息子や妻とのタンデムが多かったことや通勤利用のウエイトが高かったことが燃費悪化の要因と分析。とは言え、余裕でリッターあたり50kmを超えていて大満足。（2021年7月22日）

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6回目。後半に信号待ちの少ない江田島のプチツーリングを楽しんだためか、ついにリッターあたり60km超え！低燃費を全く意識しない走りを存分に楽しんだうえに、これだけの低燃費を記録すると嬉しさしかない。カブ、バンザイ！（2021年8月1日）

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7回目。通勤メインで走ってリッターあたり57km！カスタムを楽しみながらも、この燃費を悪化させることはしたくないと思う。燃費が少し違ったところで出費は誤差の範囲かもしれないけど、やっぱり精神衛生上は低燃費であるほど嬉しい。ガソリン価格が高騰しているけど何のその。ハンターカブ、サイコー！（2021年8月26日）

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8回目から11回目をまとめて記録。PCX125では年間平均3,000kmくらいだったのにハンターカブは走るのが楽しくて（買ったばかりだから当たり前）、購入から半年で2,600kmを超えた。記事にはしていないが荷物満載でソロキャンプに出かけたり、タンデムで妻や子供と走ったり、とにかく楽しく便利に乗り回している。9回目からの3回の燃費が悪化しているのが気になる。冬場は燃費が低下して当然なのだが、10月から極端に落ち込んでおり、燃費の悪化にはまだ少し早い気がする。考えたくないけどチェーンメンテナンスと時期が重なる…。（2021年11月16日）

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12回目と13回目をまとめて記録。12回目は翌日からのキャンプツーリングに向けて早めに給油したためか、やや燃費が悪い（自論としてガソリン残量が少ない状態で走るほど燃費は良化する＝軽いから当たり前？）。13回目はフル積載状態で広島〜周防大島間を往復＋αだったので、もう少し好記録が期待できると思ったのだが。やはり外気温の低下が燃費悪化の原因だろうか。春が待ち遠しい。（2021年12月11日）

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14回目から18回目をまとめて記録。外気温によって燃費が大きく変化することが分かってきた。平均気温と燃費の相関関係を分析してみようと思っている。3月末になり桜も満開を迎えた。ようやく暖かくなってきたおかげもあって、給油6回ぶりにリッターあたり50kmを超えた！暖かい季節がやってきた！（2022年3月31日）

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19回目から21回目をまとめて記録。購入から１年が経過した。３月の給油（18回目）から燃費が明らかに回復しており、ここのところの外気温の上昇の影響もあってリッターあたり50kmを超えて安定している。20回目は妻とのツーリングを含んでおりいつもより良い結果となった。（2022年6月5日）

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22回目の給油記録。春〜梅雨時期を迎えて、燃費が安定してリッターあたり50kmを超えるようになった。チェーン交換の影響が出るかと期待したが、むしろ燃費は悪化した？（笑）これにて丸１年間の燃費記録がストックできたので、外気温との相関関係を分析してみようと思う。（2022年6月27日）

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23回目から25回目をまとめて記録。夏場の高温期はコンスタントに高記録が続く。ここのところ通勤以外の利用が少なく、距離が伸びない。長距離を走ればリッターあたり60kmだって狙える時期ではあるのだけど。今年は暑さに負けてしまったようだ。（2022年9月11日）

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26回目から36回目をまとめて記録。なんと2022年の9月30日給油分から2023年4月28日給油分までの11回分の更新をサボっていたことに。冬季で気温が低く、この間の最低記録は42.35km/Lとなったが前年の冬季における落ち込みと比べ、今冬の落ち込みは大きく、長期に亘ってリッターあたり50kmを切っているのが気になるところだ。特に30回から34回あたりの記録は、前年のデータと比べると燃費悪化が顕著だ。さて、暖かくなって燃費が回復するだろうか。

余談ながら、32回の給油は初めてのガス欠を経験した。給油ランプが点灯してから２日間ほど走り、「今夜こそ給油せねば」と会社から帰宅しようとしたところ、少し走ると明らかに車体の揺れとシンクロしてエンジンがストールするようになり、ついにはエンジンストップ。そこから最寄りのスタンドまで800mほどの距離を押して歩いたのだが、まあしんどいことよ。カブが低燃費な乗り物とはいえ「ガス欠はするんだ」という当たり前のことを学んだ。（2023年4月29日）