これまで、ブログで燃費記録などを参考にさせてもらった経験を踏まえ、私もXSR900の燃費記録を残してみたい。
納車直後の給油履歴がどこを探しても出てこないので、2回目の給油から。
＜給油量・走行距離・燃費＞
- 2018年7月13日 11.32L（204.5km）→18.07km/l
- 2018年7月28日 11.44L（244.9km）→21.41km/l
- 2018年9月17日 11.11L（201.5km）→18.14km/l
- 2018年10月15日 9.98L（191.7km）→19.21km/l
- 2018年11月14日 12.50L（238.8km）→19.10km/l
- 2018年12月29日 11.69L（213.9km）→18.30km/l
- 2019年1月17日 10.80L（210.4km）→19.48km/l
- 2019年3月24日 12.41L（230.0km）→18.53km/l
- 2019年4月21日 11.73L（241.5km）→20.59km/l
- 2019年5月18日 11.14L（252.5km）→22.67km/l
- 2019年6月29日 12.03L（227.5km）→18.91km/l
- 2019年8月11日 9.92L（185.9km）→18.74km/l
- 2019年8月25日 12.67L（290.0km）→22.89km/l
- 通算 148.74L（2,933.1km）→19.72km/l
＜支払金額＞
- 2018年7月13日 1,811円（＠160円）
- 2018年7月28日 1,808円（＠158円）
- 2018年9月17日 1,755円（＠158円）
- 2018年10月15日 1,667円（＠167円）
- 2018年11月14日 1,863円（＠149円）
- 2018年12月29日 1,695円（＠145円）
- 2019年1月17日 1,577円（＠135円）
- 2019年3月24日 1,824円（＠147円）
- 2019年4月21日 1,760円（＠150円）
- 2019年5月18日 1,704円（＠153円）
- 2019年6月29日 1,780円（＠148円）
- 2019年8月11日 1,468円（＠148円）
- 2019年8月25日 1,875円（＠148円）
- 通算 22,587円（＠151.9円）
慣らし運転中なので、回転数低めでシフトチェンジをしているのに、燃費が意外にも伸びていないことがきになる。もう少し上まで回すようになれば、パワーバンドの美味しいところを利用して燃費効率が良くなる？ということが起こり得るのだろうか？
何れにしても、今後の燃費記録をここに残していきたい。（2018年9月18日）
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本日、妻とのツーリングに先立って少々早めに給油。相変わらずの慣らし運転中であり、特別長距離を走ったわけでもなくこれまでの平均値に近い数字だった。
それにしてもガソリン価格の高騰が気になる。（2018年10月15日）
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ちまちま乗っていると、平均的に月１回の給油に落ち着きそうだ。今回は、妻とのツーリングもあったので、もう少し燃費が伸びるかと思ったが、残念ながら平均的な値になった。やはり20km/l には、なかなか届かないようだ。
今回、車の給油をしているガソリンスタンドまで足を伸ばしてみた。おかげで、前回の給油と比べて単価 ▲18円/l にもなった。現金支払いのみなので、バイクの給油は近所のクレジットカード払いができるスタンドを利用してきたが、今後はやっぱりここで給油した方が節約になりそうだ。（2018年11月14日）
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やはり給油は月１回のペース。市街地を小刻みに走ったからか、初回給油に続く高燃費。このペースだと年間の走行距離は2,600km程度に止まりそう。もっと走りたい！こうやって記録を付けてみると、年間を通じて燃料単価が大きく変動することがよく分かる。ハイオクは高いなー。（2018年12月29日）
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今回はツーリング先の隣の市内で給油。いつもガソリンが安いエリアだと思っていたけど、やはりそのとおり！これまでの最低単価で給油できた。広島市内のレギュラーガソリンと変わらない単価に驚き。やはり実燃費は19km/l程度で落ち着いている。（2019年1月17日）
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月に一回のペースだったが、人事異動の影響もあって忙しくなったこと、週末の雨天が続いたことなどもあって2ヶ月ぶりの給油となった。相変わらず燃費は19km/lあたりに落ち着いている。ここのところ再びガソリン代が上昇してきている。XSR900は給油頻度・タンク容量が大したことないため、財布への影響は僅少だが、愛車のアルファードはレギュラーとはいえガソリンをガブ飲みするからこちらの方が影響が大。（2019年3月24日）
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久しぶりに20.0km/lを超えた（昨年7月以来）。高速道路を100km近く走ったので、比較的低燃費だったのだろう。回転数は高めで維持していたのに燃費が良くなるということは、ストップ＆ゴーが燃費を悪化させる大きな要因ということか。今回、往復200kmのツーリングの途中で給油したので、帰路には累計で2,000kmを達成した。購入から10ヶ月が経つのにやっと2,000kmだなんて…。ツーリングには最高の季節がやってきた。もっと走り回りたい。（2019年4月21日）
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過去最高の燃費（22.67km/l）を記録。ETCを取り付けてから、高速道路を走るようになり、今回の給油期間も何度か高速道路を走った。また、振り返ると一回あたりの走行距離が長めだったように思う。コンスタントにこのくらい走ってくれるとありがたいのだが。（2019年5月18日）
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前回、過去最高の燃費を記録した矢先、今回は通算燃費を下回る水準となった。高速走行がなかったこと、期間中 小刻みな近場のチョイ乗りを繰り返したことなどが高燃費となった要因だと思う。先日、チェーン給油を行ったので、燃費に多少は好影響があるかと期待したのだが。（2019年6月29日）
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今回は浜田ツーリングに出発する時点で、早めに給油をした。ここのところ、近場を走るばかりで燃費が伸びない。浜田〜広島の往復で高速道路を中心に200km走った次回給油時の燃費に期待！（2019年8月11日）
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2019年5月18日の過去最高の記録を更新しリッターあたり22.89km。今回は浜田〜広島の往復200kmの高速道路が大半だったので、正直もう少し伸びることを期待したのだが、このあたりが限界なのだろう。（2019年8月11日）
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